數(shù)控車床好壞最為重要的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

數(shù)控式車床的精度分為加工精度和機(jī)床靜態(tài)精度；

數(shù)控式車床靜態(tài)精度是指機(jī)床的幾何精度、運(yùn)動(dòng)精度、傳動(dòng)精度、定位精度等。

其中重復(fù)定位精度及反向間隙會(huì)對(duì)加工產(chǎn)品的優(yōu)劣產(chǎn)生決定性的責(zé)權(quán)；

數(shù)控式車床的反向間隙：

所以在正轉(zhuǎn)后變換成反轉(zhuǎn)的時(shí)候，在一定的角度內(nèi)，盡管絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)；

但是絲母還要等間隙消除以后才能帶動(dòng)工作臺(tái)運(yùn)動(dòng)，這個(gè)間隙就是反向間隙。

反向間隙的檢測(cè)方法：將標(biāo)準(zhǔn)百分表固定在刀架上，使表的探針碰觸到某一固定物體。

用手脈×10檔以每格0.01mm的速度前進(jìn)，以排除這個(gè)方向的間隙。

再反方向搖動(dòng)手脈，并記錄手脈反向移動(dòng)的格數(shù)，直到百分表針開始反向移動(dòng)時(shí)為止，

這個(gè)記錄下來(lái)的手脈反向旋轉(zhuǎn)的格數(shù)即是反向間隙。

在數(shù)控車床上，各坐標(biāo)軸進(jìn)給傳動(dòng)鏈上驅(qū)動(dòng)部件的反向死區(qū)、各機(jī)械運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)副的反向間隙等差錯(cuò)的存在；

構(gòu)成各坐標(biāo)軸在由正向運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)為反向運(yùn)動(dòng)時(shí)構(gòu)成反向差錯(cuò)，一般也稱反向空隙或失動(dòng)量。

關(guān)于選用半閉環(huán)的數(shù)控車床，反向差錯(cuò)的存在就會(huì)影響車床的定位精度和重復(fù)定位精度，影響工件加工精度。

如在G01切削運(yùn)動(dòng)時(shí)，反向差錯(cuò)會(huì)影響插補(bǔ)運(yùn)動(dòng)的精度，若差錯(cuò)過(guò)大就會(huì)構(gòu)成圓不行圓，方不行方的景象；

而在G00疾速定位運(yùn)動(dòng)中，反向差錯(cuò)影響機(jī)床的定位精度，使得鉆孔、鏜孔等孔加工時(shí)各孔間的方位精度下降。

一起，跟著設(shè)備投入運(yùn)行時(shí)間的添加，反向差錯(cuò)還會(huì)隨因磨損構(gòu)成運(yùn)動(dòng)副空隙的逐步增大而添加；

因此需求定時(shí)對(duì)車床床各坐標(biāo)軸的反向差錯(cuò)進(jìn)行測(cè)定和抵償。

數(shù)控式車床定位精度

是指所丈量的車床運(yùn)動(dòng)部件在數(shù)控系統(tǒng)控制下運(yùn)動(dòng)所能到達(dá)的方位精度，

是數(shù)控車床有別于一般車床的一項(xiàng)重要精度，它與車床的幾何精度共同對(duì)車床切削精度發(fā)生重要的影響，

特別對(duì)孔隙加工中的孔距差錯(cuò)具有決定性的影響。定位精度一般是指機(jī)床移動(dòng)到指定位置的精確度，

而重復(fù)定位精度是指機(jī)床反復(fù)移動(dòng)到指定位置的定位精度的變化量，是指精密度。

一臺(tái)數(shù)控車床可以從它所能到達(dá)的定位精度判出它的加工精度，

所以對(duì)數(shù)控車床的定位精度進(jìn)行檢測(cè)和抵償是確保加工質(zhì)量的必要路徑。

重復(fù)定位精度受伺服系統(tǒng)特性、進(jìn)給系統(tǒng)的間隙與剛性以及摩擦特性等因素的影響；

一般情況下，重復(fù)定位精度是呈正態(tài)分布的偶然性誤差，

它影響一批零件加工的一致性，是一個(gè)非常重要的精度指標(biāo)。