臺灣供應(yīng)鏈與特斯拉共舞掀產(chǎn)業(yè)高成長（臺灣供應(yīng)鏈）

特斯拉技術(shù)長史陶柏來臺，將帶來新能源革命的具體布局。特斯拉已是市值300億美元的國際領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)，未來電動車與電池業(yè)務(wù)有著巨大的機遇與挑戰(zhàn)。臺灣是其重要伙伴與推手，臺灣供應(yīng)鏈將愛相隨，同步投資迎接成長契機。

創(chuàng)新是第一生產(chǎn)力，特斯拉的創(chuàng)新能力舉世共睹，連兩年獲富比士雜志評選為全球最具創(chuàng)新能力的企業(yè)。今年攜手Panasonic投資擴大超級電池廠產(chǎn)能，11月完成Solar City并購案，可以發(fā)現(xiàn)特斯拉不僅是電動車制造商，更是能源創(chuàng)新企業(yè)與新能源革命的先驅(qū)！

特斯拉重押在電池業(yè)務(wù)，在美國內(nèi)華達(dá)州造價50億美元的Gigafactory正在加緊趕工，2017年生產(chǎn)的電池容量50GW（GW是10億瓦），將等于全球在2013年生產(chǎn)的電池總量。2020年還可增到105GW，足以供應(yīng)120萬輛 Model S電動車（配備80KWh）的巨大需求，為2020年出貨100萬輛電動車打造堅固根基。

電池的供需平衡與成本下降是特斯拉的兩大挑戰(zhàn)。Gigafactory 2017年預(yù)定的電池產(chǎn)能足可供應(yīng)超越50萬輛電動車輛，只是Tesla出貨約僅11萬臺，如何再找到更大的出海口，已成為致命要點。

電池技術(shù)進(jìn)化下，確實如公司所言能量密度提升30%，每Wh成本可達(dá)150美元，Model 3如果配備較低電池容量（43KWh），則電池成本占訂價的比重將大幅下滑，成為達(dá)成年度銷售出貨50萬臺的成功要素。

技術(shù)長被媒體譽為全球首屈一指的電池專家，他指出特斯拉已重新訂位為能源創(chuàng)新企業(yè)。若能降低電池儲能價格，將可讓電動車大大普及。電動車中電池的地位更勝手機中的晶片，成本占比約四成，因此技術(shù)長飛到世界各地，宣揚電池技術(shù)已有重大進(jìn)化。

史陶柏表示，電池技術(shù)的不斷革新是特斯拉壓低成本、做出更好電動車的基礎(chǔ)，鋰電池的革新也是促成特斯拉成功的要素。鋰電池的進(jìn)化讓特斯拉得以設(shè)計出能與汽油車競爭的電動車，理想情境下，更可預(yù)見不需石油的未來。

特斯拉以雄偉野心挑戰(zhàn)不可能任務(wù)，在眾人質(zhì)疑聲浪中，一步步實踐巨大的機遇與偉大的夢想。今年第3季財報獲利亮眼之后，大家對特斯拉信心大增，明年營收可望突破百億美元，年成長40%，獲利將接近損益兩平，遠(yuǎn)離重大虧損困境。

大眾化車種Model 3何時量產(chǎn)交貨？公司派與專業(yè)派各執(zhí)一詞，特斯拉訂購網(wǎng)站說明，現(xiàn)在新訂單交貨時間可能要到2018年底，換言之，公司派維持要在2018年底前消化約50萬輛訂單的出貨目標(biāo)。專家派認(rèn)為光是量產(chǎn)時間就會推遲到2018年，因為Tesla沒有大量生產(chǎn)成功經(jīng)驗，電池仍是未來供應(yīng)的大罩門。

今年上半年特斯拉電動車主在自駕模式時車禍身亡，但無礙Autopilot等自動駕駛技術(shù)的持續(xù)優(yōu)化。過去，自駕車晶片都是由以色列 Mobileye提供，自駕模式出現(xiàn)意外身亡后，Tesla開始與三星洽談生產(chǎn)客制化單晶片。人工智慧技術(shù)的精進(jìn)加值與加持，讓特斯拉在自駕車領(lǐng)域居于國際領(lǐng)先地位。

特斯拉電池精進(jìn)后，電動車出貨可望逐年成長，朝向2018年50萬臺，2020年100萬臺前進(jìn)。臺灣供應(yīng)鏈將加快、加大投資步調(diào)，和大提前第二期建設(shè)并打造「特斯拉專廠」；富田電機擴大銅鑼園區(qū)新廠投資，預(yù)計2018年完工，總產(chǎn)能可達(dá)200萬顆電動車動力馬達(dá)，增加5.6倍。臺灣供應(yīng)鏈將與特斯拉共舞，掀起電動車產(chǎn)業(yè)的高成長動能。

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