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八一五全臺無預警大停電，造成逾六百萬戶居民陷入黑暗，揭露臺灣電力供應的潛藏危機。不過卻有一家上市集成電路設計公司的老董，花了七年、、燒光十億元，要為臺灣解決缺電問題，進而找到商機。
他是茂達電子創辦人陳善南，研發工程師出身的他，曾為臺積電發表第一篇國際專利論文，早在七年前就投身節能馬達的研發，提倡自己的電自己省。
臺灣水產養殖業至少有一百萬臺增氧機，一年用電量上看八十五億度，可讓高鐵列車跑十八年；陳善南說這是過去沒發現的吃電怪獸，他一頭栽入節能增氧機研發。
從集成電路設計投入省電馬達，原來是因為他七年前從國際能源總署的統計發現，全球有百分之五十用電量是被馬達所消耗，因此先投入智慧馬達的研發。
當時智慧馬達的技術掌握在日本大廠之手，為找出節能秘密他發揮研發工程師的性格，花了一年半拆解至少五百顆的日本馬達，終于發現馬達的銅線線圈位置是其關鍵。線圈從馬達外面改放到里面銅線用量省一半，成本也降低四成。陳善南他說；
他的馬達節電效率超過百分之五十，拿下國內八成變頻電風扇的馬達訂單，臺灣最大家電馬達供應商、宥力翔董事長邱三福說。大青不僅間接供貨給東元、聲寶、統一與奇美等大廠，也跨足商用空調馬達市場，連澳門美高梅酒店也是它客戶。
智慧馬達一役成功叩關，有了利器加持陳善南著手各式產品的改造，從果汁機到電動車，都有他投入研發的身影。二零一五年底在富美鑫集團副總裁夏立言的引介下結識了印尼的養殖業者，讓他找到節能的新目標。
傳統高密度的養殖漁業為了提高池中的溶氧量，必須使用增氧機打水，以提高魚蝦的存活率。夏立言說。他的提醒讓陳善南特地調閱空拍圖，觀察東南亞和臺灣的養殖池增氧機（俗稱水車）的分布情況，不只是東南亞，臺灣中南部的魚塭、蝦塘，密密麻麻的分布點，都是一臺臺的水車。這才發現其用電量之大。
電費是水產養殖業的三大成本之一。水車要二十四小時運轉很耗電，我還特別跑到南部去看，養殖戶沿著臺電的電線桿偷牽電線供電，有人因此被電死。陳善南說這讓他更堅定研發節能水車的決心。
傳統式水車因使用交流感應馬達須以減速器來間接驅動馬達，只能發揮五成的馬達效率，每年耗電量更上看八千五百度。他足足花了兩年時間帶領團隊研發，先是計算馬達的輸出扭力，再重新設計適合的新式水車馬達。為達省電效果，他曾買扭力大的中國制摩托車馬達來開發，不料卻踢到鐵板。
中國做的質量不佳，拿到池里一試用就爆炸。陳善南笑說。貴為上市公司老董的他帶著工程師，也穿著青蛙裝下水，只為了測試馬達效果，一下要去追沒綁好的浮筒，一下扯掉電線，還有一回踩到池底的魚，滑了一大跤。二十年的老戰友、大青節能科技公司總經理沈正民回憶。
最后的解決方式還是選擇投資一億元、等同其公司去年營收的五成九，重新開模打造馬達模塊；他以智慧馬達取代減速器的功率，讓增氧機成功減重四十公斤，馬達效率是傳統式的三倍。
提升效率還不夠，如何防水才是關鍵。池中的水無孔不入，從螺絲孔滲入馬達內部，造成集成電路驅動裝置短路；陳善南說為了研究防銹、防水的馬達制程，他至少做出三十個馬達樣品，測試十多種防水材質，最后設計出圓型環成功封住接縫處，讓馬達滴水不進。
辛苦堅持換來好成果。他的智慧馬達讓增氧機的效能大幅提升，經成功大學前瞻綠色產業科技研究暨驗證中心的實驗證明，其增氧效果比傳統水車多兩倍，更能節省約五成的耗電量；旺欣節能科技公司董事長邱毓全說。
據臺電規劃備轉容量低于五十萬瓩則要啟動限電，陳善南說：我的增氧機每臺節能五百瓦，全臺至少有一百萬臺增氧機在運轉，如果全改用節能增氧機，就能節電五十萬瓩，等于一個核電機組的發電量。
稱霸相對成熟的電風扇馬達市場后，現在陳善南要進軍一個沒有既定通路的領域，他要如何讓臺灣的水產養殖業，愿意換上智慧省電馬達才是接下來的挑戰。
茂達電子股份有限公司、新竹市科學工業園區篤行一路6號、
陳善南出生于1954年；美國新墨西哥大學電機博士；臺積電研發工程師、茂達電子創辦人兼總經理；現任茂達電子董事長、大青節能科技公司董事長；全臺最大智慧馬達制造商、創辦大青節能科技，已晉升為全臺最大智慧馬達制造商，從集成電路設計跨業經營，他要解決臺灣限電危機的最新方法，竟是挑戰水產養殖業；
智慧馬達：學名為直流無刷馬達、使用集成電路驅動器回路，透過電流切換來使馬達轉動，并結合微電子控制器，達到節能效果，當有過載或接觸不良等異常發生，能立即停止馬達運轉，比傳統交流感應式馬達更安全；
