桑德勒分析數(shù)位分身將讓企業(yè)成本大減

德國鄉(xiāng)村的農(nóng)地上，一臺臺收割機、打谷機、拖拉機的背后，愈來愈看不見農(nóng)人的身影。擁有百年歷史、上萬員工的農(nóng)機集團科樂收，正在讓傳統(tǒng)農(nóng)機之間彼此相連，透過內(nèi)建攝影機、傳感器和軟件，就能提升效率。

科樂收的轉(zhuǎn)型背后，是結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)而日趨成熟的工業(yè)4.0。率先深入研究工業(yè)4.0的德國專家桑德勒預(yù)言，現(xiàn)在德國農(nóng)業(yè)人口約1%，未來百年內(nèi)，德國工業(yè)人口可能只剩不到5%。

2011年的德國漢諾威工業(yè)展上，工業(yè)4.0的概念首次亮相，網(wǎng)際網(wǎng)絡(luò)通訊協(xié)定第6版同時成為未來標準。隔年德國政府就推出國家級重大政策，接著投入兩億歐元，要讓德國制造業(yè)軟硬整合，更有智慧。

智慧的根源來自網(wǎng)絡(luò)協(xié)定的改變。第四版的IPv4，讓全球有了43億個互聯(lián)網(wǎng)地址，而IPv6的出現(xiàn)讓全球幾乎每1公厘就有1千兆個網(wǎng)絡(luò)地址。因此我們身邊的每個產(chǎn)品、每臺機器，都可以擁有自己的網(wǎng)址，并藉此搜集、分析數(shù)據(jù)，加速物聯(lián)網(wǎng)進程。

桑德勒認為工業(yè)4.0的關(guān)鍵不只是效率提升，而是整合產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、銷售與服務(wù)的系統(tǒng)全生命周期管理與服務(wù)。

中學(xué)畢業(yè)的桑德勒，在歷經(jīng)奧迪工廠模具制造人員培訓(xùn)，及德勞茨模具公司的數(shù)控編程人員培訓(xùn)后，獲得海爾布隆大學(xué)精密儀器工程學(xué)碩士學(xué)位。接著便踏入計算機輔助設(shè)計系統(tǒng)研發(fā)，又成為CAD-CAM報告雜志的編輯，及虛擬產(chǎn)品開發(fā)與產(chǎn)品生命周期管理領(lǐng)域的獨立記者與分析師。

從制造現(xiàn)場走到研發(fā)的他，在2013年出版工業(yè)4.0：即將來襲的第四次工業(yè)革命書中提到，目標不是管理數(shù)據(jù)，而是對流程與組織的整體管理。此書一出不只在德國引發(fā)討論，在中國也熱銷超過20萬本。

不被重視的服務(wù)將開創(chuàng)新價值

過去250年來，我們所熟知的價值鏈，正在徹底改變。5月9日，桑德勒應(yīng)邀來臺以智慧企業(yè)為題，在演講中深入剖析工業(yè)4.0的深遠影響。

桑德勒舉例以往企業(yè)多半是先有創(chuàng)意，再找人設(shè)計產(chǎn)品、開發(fā)、測試、販售。只要有人購買，商品就值得生產(chǎn)，可以創(chuàng)造價值。

但Google的出現(xiàn)正在破壞這條生態(tài)鏈。Google主張用戶優(yōu)先，只要用戶選擇Google的搜尋引擎，企業(yè)自然會愿意上門，向Google購買廣告。

也就是說價值鏈正在洗牌，而以往不受重視的執(zhí)行與服務(wù)，正在成為最重要的一環(huán)。產(chǎn)品售出、上網(wǎng)、開始使用后，產(chǎn)品的生命就此而生。如果企業(yè)可以在過程中產(chǎn)生數(shù)據(jù)，找到新的事業(yè)潛力，就可以在產(chǎn)品運作的同時，開創(chuàng)新的價值鏈。

因此企業(yè)尋找的不再是潛在消費客群，而是產(chǎn)品背后的服務(wù)需求在哪里。我必須考慮消費者以外的用戶，他們在想什么。他們可能不會買我的產(chǎn)品，只會租賃、分享，就像共享汽車一樣。

德國百年企業(yè)，靠數(shù)據(jù)鏈革新營運

不賣壓縮機，而改賣壓縮空氣的德國百年企業(yè)Kaeser Compressors，就是開創(chuàng)全新營運模式的例子之一。

7成的制造現(xiàn)場都需要壓縮空氣，一旦空氣質(zhì)量不佳，就很容易對儀器造成傷害。Kaeser過去單賣空氣壓縮機，真正的維修、服務(wù)等成本，卻未受到應(yīng)有的重視。Kaeser資深技術(shù)顧問派瑞曾在去年的智慧工業(yè)論壇中分析，空氣壓縮機的生命周期成本中，電費、維修等就占了4分之3，而剩下的4分之1才是購機成本。

現(xiàn)在Kaeser則是讓客戶改買壓縮空氣的服務(wù)。 藉由支付月租費，就可以租用空氣壓縮機，加上維修服務(wù)，確保空氣壓縮質(zhì)量達成目標。

藉由智慧控制系統(tǒng)，Kaeser可以實時監(jiān)控關(guān)鍵數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)損壞跡象前就提早關(guān)機，或是提醒定期維修，來避免維修成本提高。所有的營運狀況、警示響起的時間、溫度變化等，都存入數(shù)據(jù)庫，讓工程人員可以掌握。

從空氣壓縮機的產(chǎn)品現(xiàn)場，到工程人員眼前的控制臺，靠的是完整的數(shù)據(jù)鏈，來把工程設(shè)計、測試、生產(chǎn)、銷售、客戶服務(wù)串在一起。而這樣的數(shù)據(jù)鏈，正在打破實體與虛擬世界的分界。

透過掌握完整數(shù)據(jù)鏈讓Kaeser可以整合開發(fā)、生產(chǎn)、銷售與服務(wù)的系統(tǒng)全生命周期管理與服務(wù)。

數(shù)位分身將能和實際商品對話

這就是為什么現(xiàn)在很多人都會提到數(shù)位分身，因為不只是從工程角度來設(shè)計，也是從生產(chǎn)面來打造產(chǎn)品。桑德勒說。

數(shù)位分身最早始于美國空軍的機身結(jié)構(gòu)管理計劃，來記錄每架飛機的實際運作和損壞狀況。如此一來不是所有飛機時間一到就強制退役，而是根據(jù)飛機的實際維修狀況，動態(tài)調(diào)整飛行年限。

隨著網(wǎng)絡(luò)和數(shù)位科技的發(fā)展，數(shù)位分身已經(jīng)走進制造現(xiàn)場，成為企業(yè)用數(shù)位模擬取代制作模型、開模打樣等過程。只要透過計算機模擬與設(shè)計，數(shù)位世界的分身就能和實際商品同步、對話，就能用較低的成本制作、維修。

在今年４月德國漢諾威工業(yè)展上，西門子展現(xiàn)了數(shù)位分身應(yīng)用，透過機器人模仿制造汽車。

每個國家、每間公司、每個地區(qū)，都必須考慮工業(yè)革命的下一步是什么？桑德勒說。

在AI和物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)加持下，工業(yè)4.0不再是遙遠的概念，而是蘊含著營運模式創(chuàng)新突破的全新機會，就看誰能率先開創(chuàng)變局。

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